什么样的车型降价最狠？

    2016年眼看着就到了。

    从现在到明年这时候，经销商在想的是什么车型最好卖。消费者在想的是什么车型降价最狠。

    晓程从2006年就开始研究汽车价格，曾经预言将来车价是奥迪15（万）宝马20（万），没过几年都应验了。现在还想再做预言：2016年，卖得最好的车型，卖的最不好的车型，卖得最好和卖的最不好都想卖得好的车型，降价最狠。

    复杂的事物简单化，往往显得不负责任。

    请注意三个大前提。

    一是目前中国经济大环境趋于颓势；二是中国车市缺少一二线城市限购加自然饱和之后的汽车消费潜力的骨干带动作用。目前中国车市，希望在农村，潜力在农村。城乡之间，大小城市之间，还存有车市的增长空间。

    第三个大前提很要命，就是中国车市瞄着2009年井喷年代车市爆发性增长的势头，增加的4000万辆产能。

    到2016年，中国车市年生产能力达到4000万辆。原本以为可以消化的每年4000万辆，现在看，明年肯定消化不了，2017年也消化不了。到了2018年，更多城市拥车量饱和，你想不限购，道路自然限购，买了车，走不了，停不下，谁敢买车呢？4000万产能肯定消化不了。这就造成了中国过剩产能、过高库存与迟滞性、饱和性汽车消费之间的矛盾。

    在这三个大前提下，我们再来讨论问题。

    2016年，什么样的车型降价压力最大，最想热销，最怕压库呢？

一、城市SUV

    再好的车也怕压库。

    车好，产量高，设备好投入大，收不回成本，占压资金就亏损，亏损了就造成资金链断裂。一环扣一环，扣不住就要掉链子。

    城市SUV的确很火，火了七八年了。于是很多企业开始孤注一掷，专门押注SUV。这不是飞蛾扑火么？

    现在看看，多少企业在做SUV？从销量排行榜看，在售车型就有118种。

    你只想着如果卖第一，那有多光鲜，利润多肥厚，你不想，如果卖到最差，亏损有多大。

    你知道2015年11月中国市场城市SUV谁卖的最好是吧？卖了4万多台。知道，是长城。

    你知道谁卖的最差么？一个月只卖了12辆？也是长城。

    成也萧何，败也萧何。

    你想想，成百家企业都挤在SUV这条独木桥上，挤上去的少，摔下来的多，摔下来的那些，今后的日子怎么过？轿车没卖好，SUV也栽了。就连日产逍客，投入巨资换代之后，还是不温不火。日产有实力，可国内的企业，大多输不起，孤注一掷之后，市场下来了，你怎么办？一条腿走路，原本就失衡，SUV产能明显过剩，狼多肉少，库存压力大，要想挤上销量排行榜，必须降价。

    说飞蛾扑火，毫不为过。

    现在SUV降价的趋势已经很明显了。

    豪华车，50多万的，40万拿下；40多万的，30万拿下；30多万的，20万拿下。

    这就是多米诺骨牌效应。